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Boîte à lunch de W. Crozier. Première moitié du XXe siècle. Collection Évariste Babin, Centre culturel et d'interprétation Kempffer.
En 1876, au moment où s'ouvre la ligne de chemin de fer entre Sainte-Flavie et Campbellton, les Gaspésiens fondent beaucoup d'espoir de voir leur isolement atténué par le développement d'une ligne gaspésienne reliée à l'Intercolonial. Cependant, la construction du tronçon Matapédia-Paspébiac sera une véritable saga marquée par des détournements de fonds, des grèves, des faillites de compagnies et la révocation du Premier ministre Mercier. Les Néo-Carlinois devront attendre jusqu'en 1898 afin d'être relié par voie ferrée à Matapédia et à l'Intercolonial.
(Photo - Héritage New Carlisle)
En 1876, au moment où s'ouvre la ligne de chemin de fer entre Sainte-Flavie et Campbellton, les Gaspésiens fondent beaucoup d'espoir de voir leur isolement atténué par le développement d'une ligne gaspésienne reliée à l'Intercolonial. Cependant, la construction du tronçon Matapédia-Paspébiac sera une véritable saga marquée par des détournements de fonds, des grèves, des faillites de compagnies et la révocation du Premier ministre Mercier. Les Néo-Carlinois devront attendre jusqu'en 1898 afin d'être relié par voie ferrée à Matapédia et à l'Intercolonial.
(Photo - Héritage New Carlisle)