La distribution du courrier dans les Cantons-de-l'Est date des environs de 1800. À ce moment, presque tous les pionniers venaient d'arriver de Nouvelle-Angleterre. Ces gens s'inquiétaient de ne pouvoir conserver leur liens avec leur ancienne patrie, les amis et la famille qu'ils y avaient laissés.
Dans les Cantons-de-l'Est, les premiers journaux répondaient aux besoins des pionniers venus de Nouvelle-Angleterre.
Several commercial steamers have operated on Lake Memphremagog over the course of its history. This 44-km (27-mile) international lake, whose southern quarter lies within the state of Vermont, is the longest stretch of navigable water in the Eastern Townships. Newport lies at the south end of the lake, Magog, at the north.
(Continued from Steamers of Lake Memphremagog, Part 2)
(Continued from Steamers of Lake Memphremagog, Part 2)
A catastrophic flood wreaked havoc throughout northern New England and the Eastern Townships in the fall of 1927. The disaster was the worst flood on record.
Born on December 12, 1912 in Coaticook, third child of Stewart Curtis and Mary Wellman (Lovell) Smith, a fifth generation Canadian and descendent of the prominent Lovell family, respected for its diverse business activities, and its many years in Federal, Provincial and local politics representing Stanstead County.
Les berges s’avéraient souvent l’endroit le plus approprié pour construire des voies ferrées. Des terrains réguliers, de faible élévation, exempts d’obstacles naturels majeurs (surtout les pentes abruptes et les traversées de cours d’eau), permettaient la mise en place d’un réseau à moindre coût, même si le tracé n’était pas le plus direct.
Jusque dans les années 1840, seul le pont de Sherbrooke franchissait la Saint-François. Pour se rendre d’un côté à l’autre de la rivière et d’un village à l’autre, comme partout dans les Cantons-de-l'Est, les voyageurs empruntaient le traversier.
The 19th century saw a massive railway boom all across the Eastern Townships. Driven by the need to access raw materials, the desire for rapid transit, and a mania to build more and more branch lines, companies vied for territory and markets. By 1900, a network of local and regional railway lines crisscrossed virtually every corner of the region.