Townships Heritage WebMagazine

A catastrophic flood wreaked havoc throughout northern New England and the Eastern Townships in the fall of 1927. The disaster was the worst flood on record.

Born on December 12, 1912 in Coaticook, third child of Stewart Curtis and Mary Wellman (Lovell) Smith, a fifth generation Canadian and descendent of the prominent Lovell family, respected for its diverse business activities, and its many years in Federal, Provincial and local politics representing Stanstead County.

Les berges s’avéraient souvent l’endroit le plus approprié pour construire des voies ferrées. Des terrains réguliers, de faible élévation, exempts d’obstacles naturels majeurs (surtout les pentes abruptes et les traversées de cours d’eau), permettaient la mise en place d’un réseau à moindre coût, même si le tracé n’était pas le plus direct.

Jusque dans les années 1840, seul le pont de Sherbrooke franchissait la Saint-François. Pour se rendre d’un côté à l’autre de la rivière et d’un village à l’autre, comme partout dans les Cantons-de-l'Est, les voyageurs empruntaient le traversier.

The 19th century saw a massive railway boom all across the Eastern Townships. Driven by the need to access raw materials, the desire for rapid transit, and a mania to build more and more branch lines, companies vied for territory and markets. By 1900, a network of local and regional railway lines crisscrossed virtually every corner of the region.

Le 19e siècle a connu un important boom des voies ferrées partout dans les Cantons-de-l'Est. Poussées par la nécessité d'accéder aux matières premières, par le désir d'un transit rapide et par la frénésie de construire de plus en plus d'embranchements, les compagnies se disputaient le territoire et les marchés.

Durant de nombreuses années, dans les Cantons-de-l'Est, les routes étaient sommaires et impraticables pendant la majeure partie de l'année. Normalement, les déplacements avaient lieu à cheval, en carriole l'hiver, ou à pied.

Le premier traversier commercial sur le lac Memphrémagog, "Copp's Ferry", et certainement l'un des premiers dans les Cantons-de-l'Est, appartenait à Moses Copp et mouillait sur les berges du village au nom très approprié de Copp's Ferry (devenu Georgeville).

The first commercial ferry on Lake Memphremagog, and certainly one of the first in the Eastern Townships, was Moses Copp's ferry, in the aptly-named village of Copp's Ferry (later Georgeville). About 1797, shortly after his arrival in the area, Copp built a scow, which operated by manpower (oars) between the east and west sides of the lake.

Les premiers pionniers ne trouvèrent aucune route. Ils furent plutôt confrontés à des forêts vierges. Pour se frayer un chemin, ils durent abattre des arbres, traverser des marais ou patauger dans des cours d'eau.